Face à la pénurie de conducteurs dans le domaine du transport, la question de la formation rapide et efficace de ceux-ci est primordiale. L’apprentissage d’un itinéraire à assurer pour un conducteur est un enjeu crucial qui est essentiel tant sur le plan de la sécurité des voyageurs transportés que de l’assurance et du bien être du conducteur afin d’éviter le stress, les erreurs de trajet.

La formation d’un trajet intégrant la liste précise des arrêts à desservir est capitale.

Le turn-over d’une part et les modifications multiples du parcours d’une ligne au fil du temps se combinent à la polyvalence des conducteurs susceptibles d’assurer plusieurs lignes durant leur fonction.

Actigraph à mis au point une solution palliant ces difficultés. La solution est simple mais néanmoins très efficace, les lignes sont ‘filmées’ puis sont mises en ligne pour permettre la connaissance du trajet de chacune d’elle.

Pour faciliter le repérage plusieurs dispositifs sont mis en place :

1. Synchronisation de la vidéo avec le thermomètre de ligne
   Au fur et à mesure de la lecture de la vidéo l’icône du bus progresse directement sur le thermomètre de ligne.
   Le conducteur connait ainsi entre quels arrêts la séquence vidéo se situe, il connaît aussi le nom du prochain arrêt qui sera desservi.
2. Interaction possible entre le thermomètre de ligne et la vidéo
   Le thermomètre de ligne est interactif, le conducteur en apprentissage du parcours, peut à tout moment se rendre à un arrêt en cliquant sur son nom, la vidéo se positionne alors à cet arrêt. De cette manière la révision à un point précis du parcours est possible évitant de se rendre physiquement à l’arrêt. Le dispositif est particulièrement pratique et ne nécessite pas de lire l’ensemble du parcours, utile en cas de révision du très à assurer.
3. Carte géographique globale permettant de situer le secteur à desservir
   Deux cartes sont peuvent compléter la vidéo et le thermomètre de ligne. Afin de permettre une bonne appréhension du trajet, la visualisation de l’intégralité de la ligne sur un fond de plan représentant les lieux est disponible. Cette représentation permet notamment de se situer et ainsi savoir si la ligne traverse la zone géographique du nord au sur ou de l’est à l’ouest. Elle ajoute une compréhension supplémentaire à celles fournies par la vidéo et le thermomètre de ligne. Sur le tracé visible sur la carte globale, le bus est également symbolisé afin de repérer son emplacement en synchronisation avec la vidéo.
4. Carte dynamique suivant la vidéo pas à pas
   Cette carte dynamique apporte un niveau de précision supplémentaire en indiquant la voirie, le noms des rues ainsi que des principaux éléments servant de point de repère. En parfaite synchronisation avec les autres éléments, l’interaction est totale. Le conducteur peut selon son souhait cliquer sur un arrêt du thermomètre et ainsi mettre à jour l’ensemble des éléments vidéo et cartographiques correspondants.
5. Pour optimiser plus encore l’utilisation de l’outil, la vitesse de lecture de la vidéo est adaptable selon les besoins du conducteur. Vitesse de lecture normale, réduite ou accélérée.

Mise en place d’un outil destiné aux conducteurs d’un réseau de transport.

Principe de fonctionnement

L’utilisateur accède à l’outil à partir de son navigateur internet. Les données peuvent être publiques ou réservées à un usage interne (Intranet-extranet)
La page d’accueil de l’outil liste l’ensemble des lignes concernées en présentant les indices de lignes correspondants.
En choisissant une ligne, le conducteur obtient les deux sens (Aller et retour) relatifs à cette ligne.
Le choix d’un des deux sens permet la lecture de la video correspondant au parcours intégral du trajet.

Au regard de chaque vidéo, apparaît la liste des arrêts (thermomètre de ligne) composant la course à effectuer. La bande son (facultative) indique la lecture vocale de chaque arrêt.

Une barre de lecture apparait au bas de l’écran lorsque la souris survole la vidéo. Cette barre de lecture indique la durée lue et la durée totale de la séquence. Le conducteur peut à chaque instant interrompre la lecture en appuyant sur le bouton Pause présent sur la barre de lecture.

Un clic droit sur la vidéo permet sur certains navigateurs (Firefox) de lire la vidéo en accéléré ou au ralenti.

Les étapes de mise en place de l'outil

1. Mise en place du socle technique
2. Paramétrage et personnalisation du socle technique
3. Filmage des lignes par vos services *
4. Intégration des vidéos des lignes
   • Création de la base de données
   • Intégration des lignes dans la base
   • Intégration des arrêts dans la base
   • Intégration des indices de lignes
   • Indexation des arrêts dans la base
   • Intégration des vidéos dans l’outil (Compression - optimisation - mise en ligne)
   • Synchronisation des vidéos avec les thermomètres des lignes
5. Hébergement des informations (Socle technique, base de données, indices de lignes, fichiers vidéos)
   
   

*Informations à communiquer par vos services

Fichier (au format tableur de type Excel) comprenant les informations concernant chaque ligne à intégrer

Liste des lignes du réseau Identifiant de la ligne, Nom commercial, Terminus de départ, terminus d’arrivée,code couleur de représentation, indice de ligne (fichier au format Jpeg à communiquer séparemment)

Liste des arrêts de chaque ligne classé par ordre de desserte avec nom de l’arrêts, position de desserte sur la ligne concernée.

Eléments graphiques du réseau : Logo, codes couleur du réseau (fichiers Jpeg des indices de ligne)

Tarifs

Attention : Pour toute décision de mise en place de l'outil avant le 31/12/2022, la mise à disposition du socle technique et de sa personnalisation est gratuite.

Coût d’intégration des lignes sur devis avec application d'un coût dégressif en fonction du nombre de lignes.